Escolher uma canoa havaiana exige muito mais do que comparar aparência, peso ou resultados obtidos em competições. Cada casco possui características próprias de velocidade, estabilidade, capacidade de surfe, resposta nas ondas, comportamento contra o vento e adaptação ao peso dos remadores.

Além disso, uma canoa utilizada por um clube precisa atender a necessidades diferentes de um equipamento particular. Enquanto uma escola valoriza resistência, facilidade de manutenção e adaptação a remadores de diferentes níveis, um atleta de OC1 pode priorizar aceleração, controle no downwind ou rendimento em água lisa.

Nesse cenário, as canoas Passaúna ganharam grande visibilidade no mercado brasileiro. A Passaúna Composites & Design combina produção em materiais compostos, acabamento artesanal e parcerias com designers brasileiros e internacionais.

Seu catálogo reúne embarcações individuais, duplas, triplas e coletivas:

• OC6 Mirage;
• V6 Mirage;
• V3 Moana Toru;
• OC1 Sagres;
• OC1 Huracan;
• OC1 Excel-S;
• V1 Timi Va’a;
• OC2 Excel 7.2.

Entretanto, esses modelos não concorrem necessariamente entre si. Uma Sagres possui proposta diferente de uma Huracan, assim como uma V1 Timi Va’a oferece uma experiência técnica distinta de uma OC1 com leme.

Neste artigo, você conhecerá a história da Passaúna, entenderá como suas canoas são construídas e verá uma comparação detalhada dos modelos para descobrir qual proposta combina melhor com clubes, remadores iniciantes, atletas, competições e travessias.

A história da Passaúna Composites & Design

A trajetória pública da Passaúna Composites & Design está diretamente ligada ao retorno da OC6 Mirage ao mercado brasileiro.

A Mirage já era uma canoa reconhecida no Havaí, associada à Outrigger Connection e a uma longa história de competições. Em 2018, o projeto chegou ao Brasil para ser produzido e atualizado pela estrutura da Passaúna.

A primeira Mirage fabricada pela empresa foi apresentada e batizada em 22 de dezembro de 2018. Entretanto, aquela unidade inicial serviu também como ponto de partida para um processo de aperfeiçoamento.

Depois dos primeiros testes, a equipe percebeu a necessidade de adaptar o casco. Durante aproximadamente três meses, foram estudadas alterações em elementos como:

• rocker;
• V-bottom;
• alinhamento do casco;
• altura de componentes;
• regulagens;
• resistência estrutural;
• capacidade de surfe.

Em 12 de abril de 2019, a marca registrou o nascimento da primeira OC6 Mirage da chamada nova geração. Dessa forma, é possível compreender as duas datas sem contradição: dezembro de 2018 marcou a primeira unidade produzida pela nova fábrica, enquanto abril de 2019 representou a conclusão da versão redesenhada.

Adaptação para as condições brasileiras

O objetivo do redesenho não era eliminar a identidade da Mirage havaiana. A proposta era preservar sua origem e, ao mesmo tempo, adaptar determinadas características às condições encontradas no Brasil.

O litoral brasileiro apresenta grande variedade de cenários. Uma mesma canoa pode ser utilizada em:

• lagoas protegidas;
• baías;
• mar com ondulação curta;
• downwinds;
• travessias costeiras;
• provas de longa distância;
• competições de velocidade.

Consequentemente, o fabricante precisava encontrar equilíbrio entre rigidez, resistência, velocidade e controle.

A integridade estrutural recebeu atenção especial. Uma canoa rígida reduz a perda de energia causada pela deformação do casco e permite que a força produzida pelos seis remadores seja transferida de maneira mais eficiente para o deslocamento.

Os primeiros resultados da OC6 Mirage

Em apenas sete meses de comercialização da versão atualizada, a Passaúna já havia produzido 45 canoas. Naquele período, diferentes equipes conquistaram resultados expressivos utilizando a Mirage.

Entre os destaques estavam vitórias em campeonatos brasileiros, provas de longa distância e eventos regionais. A participação da fabricante também ultrapassou o fornecimento de canoas: a Mirage disponibilizou as OC6 utilizadas em uma edição do Campeonato Brasileiro de Velocidade, ajudando a padronizar as embarcações da prova.

Com o tempo, a produção cresceu. O site oficial chegou a registrar mais de 300 unidades produzidas em quatro anos, enquanto publicações posteriores da marca mencionaram mais de 400 canoas da nova geração.

Quem está por trás da história da Passaúna?

Uma publicação de 2019 identificava o empresário Naideron Quincozes Junior como responsável pelas atividades da Passaúna Composites & Design.

Entretanto, o site atual não possui uma página institucional detalhada indicando formalmente fundador, data de constituição ou composição societária. Portanto, o mais correto é afirmar que Naideron comandava a operação naquele período, sem atribuir exclusivamente a ele toda a criação da marca.

Essa cautela é importante para preservar a precisão histórica e seguir boas práticas de confiabilidade e autoridade editorial.

Por que o nome Passaúna?

O nome da fabricante está ligado à região da Represa do Passaúna, em Curitiba, onde a empresa desenvolveu parte importante de suas atividades, testes e ações relacionadas aos esportes de remo.

A represa e o parque formam um dos principais cenários de esportes aquáticos da capital paranaense. O ambiente de água protegida favorece testes, treinamentos, desenvolvimento técnico e experiências com diferentes tipos de embarcação.

Assim, o nome Passaúna não funciona apenas como uma identificação comercial. Ele também aproxima a empresa do território no qual parte de sua história foi construída.

Uma fábrica que produz projetos de diferentes designers

A Passaúna não apresenta todos os modelos como criações exclusivas de uma única pessoa. Pelo contrário, sua estrutura atua em parceria com designers, shapers e projetistas especializados.

O site oficial destaca os seguintes colaboradores:

• Diego Vale: designer das OC1 Huracan, Sagres e Excel-S, da V1 Timi Va’a e da OC2 Excel 7.2;
• Luciano Fachini: responsável pelo projeto da V3 Moana Toru em parceria com a Life’s a Boat;
• Outrigger Connection: origem do projeto da OC6 Mirage;
• Life is Boat e Mestre Tepava: associados ao projeto da V6 Mirage;
• Fábio Gulin: projetista e designer 3D;
• Guto Campos e Magno Matozo: ligados a projetos de surfski e outros equipamentos.

Essa estrutura permite que a fábrica concentre conhecimento em materiais compostos e processos de produção, enquanto os designers contribuem com formas de casco, hidrodinâmica e experiência prática.

Como são construídas as canoas Passaúna?

A Passaúna combina tecnologia de materiais compostos com finalização artesanal.

O site apresenta três grupos gerais de materiais e acabamentos, embora não atribua nomes comerciais claros a cada pacote.

Construção com fibra de vidro

A configuração de entrada utiliza:

• pintura em poliuretano;
• resina epóxi;
• núcleo de Divinycell;
• fibra de vidro.

A fibra de vidro costuma proporcionar boa resistência e custo mais acessível. Por outro lado, normalmente produz uma embarcação mais pesada do que uma construção equivalente em carbono.

Essa alternativa pode ser interessante para:

• clubes;
• escolas;
• aulas experimentais;
• treinos regulares;
• operações com grande rotatividade de usuários;
• compradores que priorizam resistência e orçamento.

Construção híbrida de carbono e fibra de vidro

A configuração intermediária utiliza:

• pintura poliéster;
• verniz cerâmico;
• resina epóxi de alta performance;
• núcleo de Divinycell;
• fibra de carbono;
• fibra de vidro.

A combinação de materiais permite utilizar carbono nas regiões em que rigidez e redução de peso são mais importantes, mantendo fibra de vidro em outras áreas para equilibrar resistência e custo.

Essa construção pode atender bem clubes competitivos e remadores que desejam desempenho superior sem necessariamente investir em uma canoa integralmente laminada em carbono.

Construção em fibra de carbono

A configuração de maior performance utiliza:

• pintura poliéster;
• verniz cerâmico;
• resina epóxi de alta performance;
• núcleo de Divinycell;
• fibra de carbono.

O carbono pode reduzir o peso e aumentar a rigidez. Entretanto, o desempenho final não depende apenas do material.

Também são fundamentais:

• orientação das fibras;
• quantidade de resina;
• controle do processo;
• qualidade da união entre casco e deck;
• reforços estruturais;
• acabamento;
• distribuição do peso.

Além disso, uma canoa mais leve exige cuidados maiores no transporte e no armazenamento. Impactos concentrados podem danificar um laminado sofisticado mesmo quando ele apresenta excelente resistência durante a navegação.

O processo artesanal e a variação de peso

A Passaúna informa que a finalização artesanal pode causar variações de peso entre as unidades.

Dependendo da página e do modelo, o site menciona faixas entre 10% e 30%. Na OC6 Mirage, a variação informada é menor, entre 10% e 15%. Já na V6 Mirage, a fabricante cita variação entre 10% e 20%, relacionada também à pintura.

Portanto, antes da compra, é recomendável solicitar:

• peso estimado da construção escolhida;
• tolerância de variação;
• peso da unidade pronta;
• itens incluídos;
• material dos iakos e da ama;
• condições de transporte.

Quais são os modelos atuais da Passaúna?

OC6 Mirage: o modelo que projetou a Passaúna

A OC6 Mirage é o modelo mais associado à história da Passaúna.

Originalmente ligada à Outrigger Connection do Havaí, a canoa foi atualizada no Brasil a partir de 2018. O redesenho trabalhou aspectos como rocker, V-bottom, alinhamento, alturas e regulagens.

A proposta é oferecer uma canoa:

• rígida;
• responsiva;
• capaz de acelerar bem;
• adaptável a equipes leves ou pesadas;
• competitiva em diferentes condições;
• adequada a clubes.

Para quem a OC6 Mirage pode funcionar?

A Mirage pode atender:

• clubes com turmas regulares;
• equipes competitivas;
• treinos técnicos;
• travessias;
• eventos;
• operações turísticas;
• remadores iniciantes, quando acompanhados por instrutores.

Uma OC6 possui valor estratégico para um clube porque permite integrar níveis diferentes, formar equipes e desenvolver habilidades coletivas.

Na Bravus Va’a, por exemplo, as canoas de seis lugares são utilizadas em aulas, treinamentos, passeios, eventos e travessias. O desempenho do casco é importante, mas precisa estar acompanhado de manutenção, regulagem, distribuição correta dos remadores e formação de lemes.

V6 Mirage: uma proposta coletiva de inspiração taitiana

A V6 Mirage aparece no catálogo como uma embarcação coletiva moderna, leve e voltada à velocidade.

O projeto é apresentado como uma colaboração entre Life is Boat e Mestre Tepava, unindo tradição do va’a taitiano e produção em materiais compostos.

A página destaca:

• aceleração rápida;
• facilidade para chegar à velocidade de cruzeiro;
• linhas fortes;
• estabilidade em diferentes condições;
• laminação manual na configuração básica;
• desenvolvimento de uma versão de maior performance por infusão.

Também são mencionadas opções ou desenvolvimentos relacionados a aro de saia, finca-pés e bomba de porão.

OC6 ou V6: qual é a diferença?

Ambas são embarcações para seis remadores e utilizam uma ama lateral. Entretanto, pertencem a tradições e propostas de projeto diferentes.

De maneira geral:

• a OC6 está fortemente associada à tradição havaiana e ao universo das outrigger canoes;
• a V6 está ligada à tradição taitiana do va’a;
• formas de cockpit, borda, regulagem, casco e escoamento de água podem variar;
• regras de competição também podem estabelecer especificações próprias.

A escolha não deve ser baseada apenas na nacionalidade do projeto. É necessário avaliar como cada casco responde às condições em que será utilizado.

V3 Moana Toru: equipe reduzida e alta velocidade

A V3 Moana Toru foi criada para três remadores.

Seu projeto foi desenvolvido por Luciano Fachini e Rafael, ligados à Life’s a Boat, utilizando como referência a canoa Kaoha. Posteriormente, a produção foi transferida para a estrutura da Passaúna.

A fabricante destaca:

• design aerodinâmico;
• baixo peso;
• aceleração rápida;
• menor esforço para atingir velocidade de cruzeiro;
• resistência;
• adaptação a diferentes tipos de prova e condição.

Para quem a V3 faz sentido?

A V3 pode ser uma alternativa para:

• equipes menores;
• treinos técnicos;
• desenvolvimento de sincronismo;
• clubes que não conseguem completar uma OC6 em todos os horários;
• provas específicas;
• remadores que procuram uma experiência coletiva mais sensível.

Com apenas três pessoas, cada erro técnico representa uma parcela maior da potência total. Consequentemente, a V3 exige boa comunicação, equilíbrio e sincronismo.

OC1 Sagres: desempenho em água lisa sem abandonar o downwind

A OC1 Sagres nasceu para substituir a Excel-S e aumentar o rendimento em condições de água lisa.

O desenvolvimento começou pela redução do rocker do casco da Excel-S. Em termos simples, diminuir o rocker significa reduzir parte da curvatura longitudinal do casco.

Em água lisa, uma linha mais reta pode aumentar o comprimento efetivo em contato com a água e favorecer a manutenção da velocidade.

Ao mesmo tempo, o casco foi combinado com o deck da Huracan, conhecido pelo cockpit mais confortável e protegido.

O resultado foi uma OC1 com:

• foco em flat water;
• cockpit protegido;
• boa capacidade de manter velocidade;
• volume suficiente para downwind;
• capacidade indicada de até 120 kg;
• 6,35 metros de comprimento;
• 0,41 metro de largura;
• 0,37 metro de altura.

Para quem a Sagres pode ser indicada?

• remadores que treinam em lagoas e baías;
• provas de água lisa;
• atletas que valorizam velocidade de cruzeiro;
• remadores que também desejam enfrentar ondulações moderadas;
• usuários de até 120 kg, conforme a ficha oficial.

OC1 Huracan: criada para downwind e mar aberto

A OC1 Huracan nasceu para substituir a Excel-L.

Seu objetivo principal foi melhorar o comportamento em upwind e, sobretudo, em downwind.

A fabricante destaca que a Huracan entra facilmente nas ondas e oferece controle durante o surfe. No upwind, o desenho busca descer de maneira suave pela parte posterior das ondas, reduzindo impactos que interromperiam o ritmo.

Outro diferencial está na posição mais profunda do banco e dos pés. Essa configuração aumenta a proteção lateral do cockpit e proporciona ao remador a sensação de estar mais integrado à canoa.

Suas medidas são:

• capacidade de até 120 kg;
• 6,35 metros de comprimento;
• 0,41 metro de largura;
• 0,37 metro de altura.

Para quem a Huracan pode ser indicada?

• remadores de mar aberto;
• praticantes de downwind;
• atletas que enfrentam vento de frente;
• usuários que valorizam cockpit protegido;
• remadores maiores ou que preferem maior volume.

Sagres ou Huracan: qual OC1 escolher?

Apesar de possuírem as mesmas dimensões gerais divulgadas, Sagres e Huracan não são canoas idênticas. Rocker, distribuição de volume e comportamento hidrodinâmico alteram completamente a experiência.

OC1 Excel-S: um modelo histórico e consagrado

A Excel-S é apresentada como uma das canoas mais vendidas do Brasil e um dos projetos mais reconhecidos de Diego Vale.

Ela foi inspirada na Excel-L e recebeu diferentes atualizações, incluindo:

• ama projetada para deslizar sobre a superfície;
• cockpit posicionado próximo à proa;
• carenagem para reduzir a entrada de água em mar agitado;
• casco competitivo em diferentes provas.

A canoa possui:

• 6,30 metros de comprimento;
• 0,40 metro de largura.

A própria Passaúna afirma que a Sagres nasceu para substituir a Excel-S. Mesmo assim, a Excel-S continua listada no catálogo do site e permanece importante para compreender a evolução dos projetos da marca.

V1 Timi Va’a: uma canoa taitiana sem leme

A V1 Timi Va’a oferece uma experiência diferente das OC1.

Enquanto a OC1 normalmente possui sistema de leme controlado pelos pés, a V1 não utiliza leme. O remador conduz a canoa por meio do próprio remo, executando correções técnicas ao longo da braçada.

A Timi possui:

• cockpit mais fechado;
• ausência de leme;
• 7,25 metros de comprimento;
• 0,41 metro de largura;
• 0,38 metro de altura;
• ama com 2,75 metros;
• opção de iakos de encaixe em alumínio;
• opção de iakos tradicionais de amarração em madeira.

Diego Vale detém a licença brasileira da V1 Timi original do Taiti, cuja produção é realizada pela Passaúna.

Iakos de encaixe ou amarração?

Os iakos de encaixe em alumínio facilitam:

• montagem;
• desmontagem;
• armazenamento;
• repetição de regulagens;
• transporte.

Já a amarração em madeira preserva uma relação mais próxima com a tradição polinésia.

A escolha envolve não apenas desempenho, mas também preferência cultural, facilidade logística e experiência de regulagem.

Para quem a V1 Timi é indicada?

• remadores tecnicamente experientes;
• praticantes interessados na tradição taitiana;
• atletas que desejam desenvolver direção pelo remo;
• competidores de V1;
• pessoas dispostas a aprender uma técnica mais exigente.

OC2 Excel 7.2: velocidade e treinamento em dupla

A OC2 Excel 7.2 adapta para dois remadores o conceito da OC1 Excel 6.0.

O modelo possui:

• 7 metros de comprimento;
• 0,40 metro de largura;
• controle do leme nos dois apoios para os pés;
• dois bailers;
• alças dianteira e traseira;
• iakos de alumínio anodizado;
• três áreas externas de armazenamento.

Como os dois assentos possuem controle, a dupla pode decidir qual remador conduzirá a canoa.

Para quem a OC2 pode ser interessante?

• casais e duplas de treinamento;
• instrutores acompanhando alunos;
• provas em dupla;
• remadores que desejam treinar sincronismo;
• travessias com maior capacidade de armazenamento;
• atletas que procuram velocidade com divisão de esforço.

Comparação entre os modelos individuais e em dupla

Qual Passaúna é melhor para um clube?

Para uma escola ou clube, OC6 Mirage, V6 Mirage e V3 Moana Toru possuem aplicações diferentes.

OC6 Mirage para turmas e formação

A OC6 permite:

• receber iniciantes;
• desenvolver sincronismo;
• formar novos lemes;
• realizar passeios;
• organizar equipes competitivas;
• promover travessias;
• integrar remadores de diferentes níveis.

V3 para horários com menos remadores

A V3 pode resolver um problema frequente dos clubes: não conseguir completar seis pessoas em determinados horários.

Além disso, ela intensifica o aprendizado, pois cada remador percebe com maior clareza os efeitos da própria técnica.

V6 para aprofundar a cultura taitiana

A V6 pode ampliar a experiência do clube com a tradição do va’a taitiano e oferecer uma plataforma coletiva com comportamento diferente da OC6.

A experiência da Bravus Va’a com canoas coletivas

Na Bravus Va’a, a canoa coletiva é muito mais do que um equipamento. Ela funciona como uma sala de aula sobre a água.

Durante uma aula de canoa havaiana, o iniciante aprende:

• como embarcar com segurança;
• como segurar o remo;
• como acompanhar o voga;
• como trocar de lado;
• como responder aos comandos;
• como equilibrar a embarcação;
• como agir em um huli.

Na Barra da Tijuca, a Lagoa de Marapendi oferece águas protegidas para aprendizado técnico e evolução progressiva. Já no Pontal do Recreio, remadores preparados enfrentam ondas, vento, corrente e condições de mar aberto.

Além disso, a Bravus promove passeios, eventos, treinamentos e travessias de longa distância, nas quais resistência do casco, regulagem e manutenção tornam-se ainda mais importantes.

Como escolher uma canoa para aulas e operações turísticas?

Em uma operação de aulas ou passeios, o modelo mais rápido nem sempre será a melhor escolha.

É necessário avaliar:

• estabilidade;
• resistência a impactos;
• facilidade de embarque;
• conforto dos bancos;
• capacidade de escoar água;
• peso para transporte;
• facilidade de reparo;
• custo de manutenção;
• disponibilidade de peças;
• adaptação a diferentes pesos de tripulação.

Uma construção em fibra de vidro ou híbrida pode ser mais racional do que o carbono integral quando a canoa será utilizada diariamente por muitas pessoas.

Como escolher uma canoa para competição?

Para competição, devem ser considerados:

• peso da equipe;
• tipo de prova;
• distância;
• previsão de vento e mar;
• velocidade de cruzeiro;
• capacidade de aceleração;
• rigidez estrutural;
• experiência do leme;
• regulamento da competição.

Uma equipe precisa testar a canoa em condições reais. Um casco muito rápido em água lisa pode não oferecer o mesmo desempenho em downwind, assim como uma canoa excelente no surfe pode exigir mais esforço em uma prova completamente abrigada.

O que perguntar antes de comprar uma canoa Passaúna?

• Qual é o peso estimado da construção?
• Qual é a tolerância de variação?
• Quais materiais são usados no casco e no deck?
• Quais acessórios estão incluídos?
• A ama e os iakos acompanham a embarcação?
• Qual é o prazo de produção?
• Como será realizado o transporte?
• Existe seguro durante a entrega?
• Quais são as condições de garantia?
• Como funciona o reparo?
• A cor modifica peso ou prazo?
• O modelo atende ao regulamento da competição desejada?

A página de garantia existe no site oficial, mas atualmente não apresenta termos detalhados no conteúdo público. Por isso, as condições devem ser solicitadas por escrito antes do pagamento.

Cuidados com uma canoa de materiais compostos

Transporte

Utilize apoios largos e acolchoados. Cintas excessivamente apertadas podem criar pontos de pressão e danificar o casco.

Armazenamento

A canoa deve permanecer apoiada de maneira uniforme, protegida do sol e sem objetos pesados sobre o casco.

Lavagem

Depois do uso no mar, lave com água doce, especialmente:

• bailers;
• pedais;
• cabos do leme;
• encaixes dos iakos;
• parafusos;
• componentes metálicos.

Inspeção

Verifique regularmente:

• trincas;
• delaminações;
• infiltrações;
• folgas;
• danos na pintura;
• cabos do leme;
• estado da ama;
• encaixes e amarrações.

Reparos

Um reparo em carbono ou estrutura sanduíche deve ser realizado por profissional com experiência em materiais compostos. Aplicar resina ou massa sem diagnóstico pode esconder um dano estrutural e dificultar o conserto definitivo.

Vale a pena comprar uma canoa Passaúna?

A Passaúna oferece um catálogo amplo e conectado a diferentes tradições da canoa polinésia.

Entre seus principais diferenciais estão:

• produção brasileira;
• experiência acumulada com centenas de canoas;
• parcerias com designers especializados;
• modelos para uma, duas, três e seis pessoas;
• opções havaianas e taitianas;
• diferentes materiais de construção;
• personalização de cores;
• produção de modelos históricos e novos projetos.

Entretanto, a escolha precisa considerar o objetivo real do comprador.

Para clubes, resistência, manutenção e versatilidade podem ser mais importantes do que o menor peso possível. Para atletas individuais, a escolha deve considerar ambiente de treino, massa corporal, técnica e experiência em downwind.

Conclusão: qual é o diferencial da Passaúna?

A Passaúna Composites & Design ocupa uma posição importante na história recente da fabricação brasileira de canoas polinésias.

Sua trajetória ganhou força a partir de 2018, com a retomada e atualização da OC6 Mirage. Depois disso, a fábrica ampliou suas parcerias e passou a produzir projetos de diferentes designers.

Hoje, seu catálogo contempla propostas bastante distintas:

• OC6 Mirage: formação de equipes, clubes e competição;
• V6 Mirage: tradição taitiana e performance coletiva;
• V3 Moana Toru: velocidade e sincronismo em trio;
• OC1 Sagres: rendimento em água lisa com versatilidade;
• OC1 Huracan: downwind e mar aberto;
• OC1 Excel-S: projeto histórico e consagrado;
• V1 Timi Va’a: técnica taitiana sem leme;
• OC2 Excel 7.2: treinamento e competição em dupla.

O melhor modelo não é necessariamente o mais leve ou o que possui mais vitórias. Será aquele que corresponde ao peso dos remadores, ao ambiente, à distância, ao nível técnico e ao objetivo da equipe.

Conheça diferentes canoas na prática com a Bravus Va’a

Antes de comprar uma canoa particular ou escolher um modelo para sua equipe, é fundamental desenvolver experiência real na água.

A Bravus Va’a oferece aulas de canoa havaiana na Barra da Tijuca e no Pontal do Recreio, com remo, colete, briefing de segurança e acompanhamento técnico.

Além das aulas regulares, o clube realiza passeios turísticos, treinamentos, clínicas, eventos e travessias pelo litoral do Rio de Janeiro.

As atividades valorizam segurança, formação técnica, espírito de equipe, contato com a natureza e respeito à cultura polinésia.

Agende sua aula experimental e venha remar com a Bravus Va’a.

Perguntas frequentes sobre as canoas Passaúna

Quando começou a história da Passaúna Composites?

A trajetória pública ganhou destaque no fim de 2018, quando a empresa começou a produzir a OC6 Mirage no Brasil.

Quem comandava a Passaúna no início da produção da Mirage?

Uma reportagem de 2019 identificava Naideron Quincozes Junior como o empresário responsável pelas atividades da Passaúna Composites & Design.

Onde a Passaúna desenvolveu suas atividades?

A empresa ficou fortemente associada à Represa do Passaúna, em Curitiba, onde realizou ações, testes e atividades relacionadas aos esportes de remo.

Qual foi a primeira canoa de destaque da Passaúna?

A OC6 Mirage foi o modelo responsável por projetar a empresa nacionalmente.

Qual é a diferença entre OC6 Mirage e V6 Mirage?

As duas recebem seis remadores, mas pertencem a tradições e projetos diferentes. A OC6 tem origem ligada à Outrigger Connection do Havaí, enquanto a V6 Mirage possui inspiração taitiana.

Qual Passaúna é indicada para água lisa?

A OC1 Sagres foi desenvolvida prioritariamente para aumentar o rendimento em flat water.

Qual Passaúna é indicada para downwind?

A OC1 Huracan foi projetada principalmente para downwind e mar aberto. A Sagres também possui volume que permite utilização em ondas.

Qual é a diferença entre Sagres e Huracan?

A Sagres utiliza rocker reduzido e prioriza velocidade em água lisa. A Huracan possui características voltadas ao controle em ondas, upwind e downwind.

A Excel-S ainda é produzida?

Ela continua listada no catálogo oficial, embora a Sagres tenha sido criada para substituí-la. A disponibilidade precisa ser confirmada diretamente com a empresa.

Qual é a capacidade da Sagres e da Huracan?

As fichas oficiais indicam capacidade de até 120 kg para os dois modelos.

A V1 Timi Va’a possui leme?

Não. A direção é realizada pelo remador com o próprio remo.

Quais são as opções de iako da Timi?

A canoa pode utilizar iakos de encaixe em alumínio ou iakos de madeira com amarração tradicional.

Qual é o comprimento da V1 Timi?

A ficha técnica informa 7,25 metros.

A OC2 Excel 7.2 possui leme para os dois remadores?

Sim. Os dois apoios para os pés possuem controle, permitindo definir qual integrante conduzirá a canoa.

Quais materiais a Passaúna utiliza?

A fabricante trabalha com fibra de vidro, fibra de carbono, resina epóxi e núcleo de Divinycell, em diferentes combinações.

O carbono é sempre a melhor construção?

Não. O carbono oferece menor peso e maior rigidez, enquanto a fibra de vidro pode oferecer menor custo e ser adequada ao uso intenso de escolas e clubes.

As canoas podem variar de peso?

Sim. A fabricante informa variações decorrentes do processo artesanal, dos materiais e da pintura.

A Passaúna oferece personalização de cores?

Sim. As páginas dos modelos informam que o comprador pode escolher entre diferentes cores.

A Passaúna informa a garantia no site?

Existe uma página de garantia, porém ela não apresenta atualmente termos públicos detalhados. Solicite as condições por escrito.

Onde consultar o catálogo oficial?

Os modelos estão disponíveis no site oficial da Passaúna Composites & Design.

Onde conhecer mais sobre as regras internacionais do va’a?

Documentos e informações sobre o esporte podem ser consultados na International Va’a Federation.